ความปลอดภัยของชีวิตในทะเลและการป้องกันมลพิษทางทะเล

เนื่องจากสภาวะทางทะเลที่รุนแรงและสภาพทะเลสภาพแวดล้อมในการเดินเรือที่ซับซ้อนและข้อ จำกัด ของสภาพเรือการประมาทและข้อผิดพลาดของลูกเรือที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินในทะเลและมลพิษทางอากาศอย่างร้ายแรงมักเป็นเรื่องปกติ เกิดจากอุบัติเหตุ ในกรณีของเรืออับปางพิเศษในศตวรรษที่ 20 เป็นที่รู้กันดีว่าเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือยอชต์ Titanic (Titanic) ของอังกฤษได้จมลงหลังจากกระแทกภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1500 คน ในศตวรรษที่ 20 มีอุบัติเหตุทางทะเลกว่า 10 ครั้งซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1000 ราย ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20 จำนวนเรือขนส่งน้ำมันและสารเคมีทางทะเลมีการเติบโตมากขึ้นและตาชั่งและเหตุการณ์ที่เกิดจากเรืออับปางและมลพิษที่ร้ายแรงของสภาพแวดล้อมทางทะเลและระบบนิเวศที่เพิ่มขึ้น มีนาคม 1978 เรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ใหญ่ของไลบีเรีย Amoco Cadiz ทางด้านภาษาฝรั่งเศสของช่องแคบอังกฤษแล่นบนความขัดแย้งที่เกิดจากลมแรงจากการจมเรือการรั่วไหลของน้ำมัน 230,000 ตันและมลพิษทางทะเลและการเกิดอุบัติเหตุบนฝั่งฝรั่งเศสทำให้เกิดความกังวลอย่างมาก รอบโลก.

วัตถุประสงค์และผลงานขององค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่มีความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรื่องทางเทคนิคทางทะเลคือ "การขนส่งที่สะอาดปลอดภัยกว่ามหาสมุทร (Safer Shiping, Cleaner Ocean)" องค์กรมีความมุ่งมั่นที่จะป้องกันไม่ให้เรือก่อมลพิษจากมหาสมุทรโดยการพัฒนามาตรฐานสากลและมาตรฐานทางเทคนิคและโดยการกำหนดมาตรการเพื่อเพิ่มความมั่นคงทางทะเล อนุสัญญาระหว่างประเทศเรื่องอนุสัญญาระหว่างประเทศเรื่องอนุสัญญาระหว่างประเทศเรื่องอนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับการฝึกอบรมและการรับรอง (International Convention on Load Line, LL) (SAR) และอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษที่เกิดจากเรือภายใต้การกำกับดูแลของการป้องกันมลพิษทางทะเล (MARPOL) การเตรียมพร้อมในการป้องกันมลพิษทางอากาศระหว่างประเทศการตอบสนองและความร่วมมือ อนุสัญญา (OPRC)