ทําไมตัวบ่งชี้มุมหางเสือจึงเบี่ยงเบนมากเกินไป?

ตัวบ่งชี้มุมหางเสือเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในเกียร์พวงมาลัยและอุปกรณ์หางเสือใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพของเส้นทางและการหมุนของเรือ โดยทั่วไปเรือจําเป็นต้องติดตั้งตัวบ่งชี้มุมหางเสือสามตัวซึ่งอยู่ด้านหน้าแพลตฟอร์มหางเสือห้องนักบินและเท้าปีกทั้งสองข้างนอกห้องโดยสาร การทํางานปกติของตัวบ่งชี้มุมหางเสือเป็นสิ่งสําคัญมากต่อความปลอดภัยของส่วนหัว ดังนั้นเมื่อการเบี่ยงเบนตัวบ่งชี้มุมหางเสือมีขนาดใหญ่เกินไปจําเป็นต้องค้นหาสาเหตุและแก้ไขปัญหาได้ในเวลา

การเบี่ยงเบนที่มากเกินไปของตัวบ่งชี้มุมหางเสือส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากลิงก์ควบคุมและลิงก์คําติชม โดยทั่วไปการเบี่ยงเบนของตัวบ่งชี้มุมหางเสือมีขนาดใหญ่เกินไปและความเป็นไปได้ของปัญหาฮาร์ดแวร์หางเสือมีขนาดเล็กมาก โดยทั่วไปจะพิจารณาลิงก์คําติชมของมุมหางเสือการเชื่อมโยงสัญญาณของมุมหางเสือที่กําหนดและลิงก์ของอุปกรณ์ขยาย หากไม่มีการเชื่อมโยงเหล่านี้ล้มเหลวให้พิจารณาปัญหาฮาร์ดแวร์ของเกียร์พวงมาลัย ตามความคิดประเภทนี้เราจะตรวจสอบและแก้ไขปัญหาทีละขั้นตอน

หากเวลาการนําทางยาวเกินไปอุปกรณ์หางเสือมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวซึ่งจะส่งผลต่อความแม่นยําของตัวบ่งชี้มุมหางเสือ ดังนั้นหลังจากใช้อุปกรณ์หางเสือเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้วจะต้องกลับไปที่โรงงานเพื่อดีบักอีกครั้ง