หลักการและข้อควรระวังของตัวบ่งชี้มุมหางเสือ

ตัวบ่งชี้มุมหางเสือเป็นเครื่องมือที่สามารถระบุมุมบังคับเลี้ยวจริงพร้อมอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและสลัก 350 ที่ด้านซ้ายและด้านขวาซึ่งสามารถตรวจสอบความแม่นยำและความไวของการทำงานของอุปกรณ์บังคับเลี้ยวและกำหนดทิศทางการบังคับเลี้ยวได้โดยตรงเมื่อบังคับเลี้ยวแบบแมนนวล และตัวบ่งชี้มุมหางเสือจะระบุมุมหางเสือตามจริงได้ตลอดเวลา
ตัวบ่งชี้มุมหางเสือประกอบด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ในเครื่องส่งสัญญาณและมิลลิโวลต์มิเตอร์ที่ทำเครื่องหมายเป็นสเกลมุมหางเสือ เมื่อหางเสือขับเคลื่อนหน้าสัมผัสของโพเทนชิออมิเตอร์เพื่อหมุน ค่าความต้านทานของแขนทั้งสองข้างของโพเทนชิออมิเตอร์จะเปลี่ยนไป ทำให้ตัวชี้ตัวรับสัญญาณหมุนไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกัน ซึ่งระบุมุมหางเสือที่แท้จริง การหมุนที่แท้จริงของหางเสือจะถูกส่งกลับไปยังห้องโดยสาร ห้องหางเสือ และห้องหลัก และตัวบ่งชี้มุมหางเสือไฟฟ้าโดยทั่วไปจะมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย ตราบใดที่มีการบันทึกข้อผิดพลาดไว้
อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้ "ตำแหน่งตัวบ่งชี้มุมหางเสือ" จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
(1) เมื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์บังคับเลี้ยวหลัก จะต้องให้คำแนะนำในห้องโดยสาร และตัวบ่งชี้มุมหางเสือควรเป็นอิสระจากระบบควบคุมของอุปกรณ์บังคับเลี้ยว
2 ในห้องเครื่องพวงมาลัยสามารถมองเห็นห้องโดยสารเครื่องยนต์หลักได้
3 ภายในช่วงพวงมาลัยที่ระบุ ตัวบ่งชี้มุมหางเสือในข้อผิดพลาดบ่งชี้มุมหางเสือขนาดใหญ่ ไฟฟ้าควรเป็นมุมหางเสือที่กำหนดและค่าป้อนกลับมุมหางเสือระหว่างข้อผิดพลาดไม่ควรเกิน ± 10 ตำแหน่งศูนย์กลางควร ให้เป็นไปตามมาตรา 121 ให้ครบถ้วน หากมีปรากฏการณ์ผิดปกติให้ค้นหาสาเหตุและลองใหม่อีกครั้งหลังกำจัดจนเป็นปกติ