ข้อควรระวังในการดีบักระบบตัวบ่งชี้มุมหางเสือ

ประเด็นต่อไปนี้ควรให้ความสนใจเมื่อทำการดีบักระบบตัวบ่งชี้มุมหางเสือ:

1. หัวเก๋งและมาตรวัดมุมหางเสือ 4 ตัวมีฟังก์ชันลดแสง ซึ่งมาตรวัดมุมหางเสือแบบสองปีกมีสวิตช์หรี่ไฟของตัวเอง และมาตรวัดมุมหางเสือ 2 ตัวในห้องโดยสารเชื่อมต่อตามวิธีการเชื่อมต่อแรงดันบางส่วน

2. ก่อนเปิดเครื่องดีบัก ให้ถอดขั้วของเครื่องวัดมุมหางเสือทั้งหมด จากนั้นเปิดเครื่องและวัดเพื่อยืนยันสายไฟ DC24V และสายสัญญาณมุมหางเสือ ต่อสายไฟ DV24V และเก็บสายสัญญาณมุมหางเสือไว้ชั่วคราว .

3. ใช้เครื่องส่งสัญญาณตรวจสอบเมตรมุมหางเสือ 6 เมตร

4. ตัวส่งมุมหางเสือและเครื่องขยายสัญญาณมีความแม่นยำสูงและไม่ค่อยเกิดความผิดพลาดและสามารถดำเนินการแก้ไขจุดบกพร่องของระบบได้โดยตรง เปิดทั้งระบบ, มุมหางเสือของเฟืองพวงมาลัยอยู่ที่ตำแหน่งศูนย์, ฝาครอบด้านบนของตัวส่งสัญญาณมุมหางเสือเปิด, สกรู 3 ตัวที่ยึดเพลาหมุนจะคลายออก (ไม่จำเป็นต้องถอดออก) และเพลาหมุนจะถูกปรับจนกว่ามาตรวัดมุมหางเสือจะระบุ 0 องศา

5. หมุนหางเสือไปที่ 35 องศาที่ด้านพอร์ต และสังเกตว่าเกจวัดมุมหางเสือทั้งหกควรระบุ 35 องศาที่ด้านพอร์ต หากมีเกจหางเสือระบุ 35 องศาไปทางกราบขวา ให้กลับเส้นสัญญาณของเกจหางเสือเพื่อระบุ 35 องศาไปที่พอร์ต

6. หมุนหางเสือไปที่ 35 องศาที่ด้านพอร์ตและ 35 องศาที่ด้านกราบขวา และสังเกตข้อบ่งชี้ของเกจวัดมุมหางเสือ 6 ตัว ถ้าองศาเฉลี่ยสูงเกินไป A ให้หมุนมุมหางเสือไปที่ตำแหน่งศูนย์ ปรับปุ่มปรับช่วงอย่างละเอียดของเครื่องส่งสัญญาณมุมหางเสือ ปรับมิเตอร์วัดมุมหางเสือเพื่อระบุ 9A/7 ที่ด้านพอร์ต แล้วปรับ ปุ่มปรับศูนย์ของเครื่องส่งสัญญาณมุมหางเสือ ทำให้ตัวบ่งชี้มุมหางเสืออยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ หากระดับเฉลี่ย A น้อยเกินไป ให้หมุนมุมหางเสือเป็นศูนย์ ปรับปุ่มปรับช่วงอย่างละเอียดของเครื่องส่งสัญญาณมุมหางเสือ ปรับมิเตอร์วัดมุมหางเสือเพื่อระบุ 9A/7 ที่ด้านกราบขวา แล้วปรับการปรับค่าศูนย์ ลูกบิดของเครื่องส่งสัญญาณมุมหางเสือ ทำให้ตัวบ่งชี้มุมหางเสืออยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ จากนั้นหมุนหางเสืออีกครั้งที่ 35 องศาที่ด้านพอร์ตและ 35 องศาที่ด้านกราบขวา สังเกตข้อบ่งชี้ของเกจวัดมุมหางเสือ 6 อัน และทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นเพื่อปรับหากมีการเบี่ยงเบนมาก