ทำไมเข็มทิศแม่เหล็กติดตั้งอยู่บนเรือจึงจำเป็นต้องปรับเทียบ?

บทความส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่หลักการชี้ทิศทางของเข็มทิศแม่เหล็กการเปลี่ยนแปลงสมบัติทางแม่เหล็กของเรือและอิทธิพลของมันบนเข็มทิศแม่เหล็กความสัมพันธ์ที่แยกกันระหว่างการนำทางเรือและเข็มทิศแม่เหล็ก ในด้านหนึ่งหลักการเบื้องต้นของเข็มทิศแม่เหล็กจะนำมาใช้และในทางกลับกันจะอธิบายเข็มทิศแม่เหล็ก มีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการนำทางที่ปลอดภัยของเรือ

1. หลักการชี้เข็มทิศแม่เหล็ก

บรรพบุรุษของเราค้นพบว่า "แม่เหล็กเรียกเหล็กหรือนำพาพวกเขา" เร็วกว่า 2,600 ปีแล้วและ "ci" ตอนนี้เป็น "แม่เหล็ก" ต่อมาเขาคิดค้น "Sinan", "Sinan" สามารถนำทางเหนือเพื่อสร้างเข็มทิศ นี่เป็นผลงานอันยิ่งใหญ่ของประเทศจีนสู่อารยธรรมโลก

แผ่นดินเป็นแม่เหล็กขนาดใหญ่ที่มีสนามแม่เหล็กอยู่บนพื้นผิวขั้วแม่เหล็กสองอันอยู่ใกล้กับขั้วโลกสองดวง แต่ไม่เท่ากันและเคลื่อนที่ช้ามาก เราเรียกขั้วแม่เหล็กใกล้กับขั้วโลกเหนือของโลกเรียกว่าขั้วโลกเหนือแม่เหล็กและขั้วแม่เหล็กใกล้กับขั้วโลกใต้ของโลกเรียกว่าขั้วแม่เหล็กแม่เหล็ก

เข็มแม่เหล็กที่มีศูนย์กลางอยู่ตรงกลางเมื่อไม่มีวัสดุที่เป็นโลหะ ferromagnetic รอบ ๆ ตัวปลายเข็มหนึ่งเข็มชี้ไปยังขั้วโลกเหนือแม่เหล็กและจุดสิ้นสุดอื่น ๆ ไปยังขั้วใต้แม่เหล็ก

ทุกวันเราใช้เข็มทิศแม่เหล็กส่วนหลักชี้เป็นห้องลอย เพื่อให้ได้รับกำลังนิ้วเพียงพอ ปกติสองหรือสี่แถบแม่เหล็กจะถูกติดตั้งในห้องลอย แกนแม่เหล็กชี้ไปที่ "เหนือ" (เช่นขั้วโลกเหนือแม่เหล็ก) และอีกปลายหนึ่งเป็น "ใต้" (เช่นขั้วใต้แม่เหล็ก) จากนั้นแก้ไขสายรอบห้องที่ลอยตัวและสร้างเส้นฐานบนฐานของเข็มทิศ จากนั้นเราจะเห็นทิศทาง อย่างไรก็ตาม "เหนือ" เรียกโดย Luo Jing เรียกว่าแม่เหล็กเหนือไม่ใช่ทิศเหนือที่แท้จริงของเส้นเมอริเดียนที่แท้จริงของโลก ข้อผิดพลาดระหว่างแม่เหล็กเหนือและเหนือแท้เรียกว่าความแตกต่างของสนามแม่เหล็ก

2. การเปลี่ยนแปลงสมบัติทางแม่เหล็กของเรือและผลกระทบของสนามแม่เหล็ก

เรือทั่วไปทำจากเหล็ก ภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็กโลกเหล็กเป็นแม่เหล็กและแม่เหล็ก

เรือมักจะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก อุปกรณ์ไฟฟ้าเหล่านี้ยังสร้างสนามแม่เหล็กในระหว่างการใช้งาน สนามแม่เหล็กนี้มีผลต่อตัวเรือด้วยเช่นกัน - ลำตัวเป็นแม่เหล็ก

เรือจอดเทียบท่าที่สถานีเดียวกันนานกว่าหนึ่งเดือน เนื่องจากการทำให้เกิดแม่เหล็กของสนามแม่เหล็กโลกจะมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติแม่เหล็กดั้งเดิมของเรือ

เมื่อเรือมีการสั่นสะเทือนรุนแรงสนามแม่เหล็กของตัวเรือก็จะเปลี่ยนไป

เรือลำนั้นกระทบกับลมและคลื่นในทะเลและเรือลำอื่น ๆ หรือบังเอิญชนกับท่าเรือเมื่อออกจากท่าเรือ ทั้งสองสามารถเปลี่ยนคุณสมบัติแม่เหล็กของตัวเรือได้

เมื่อซ่อมเรือเช่นเปลี่ยนเหล็กบนเรือหรือเพิ่มอุปกรณ์โดยเฉพาะบริเวณเข็มทิศแม่เหล็กชิ้นส่วนเหล็กขนาดเล็กอาจส่งผลต่อสมบัติทางแม่เหล็กของเรือ

เมื่อเรือลำหนึ่งตั้งใจจะสูญเสียกำลังไฟถึงแม้จะเป็นกองไฟบางส่วน แต่ก็จะส่งผลกระทบต่อสมบัติทางแม่เหล็กของเรือมากขึ้น นอกจากนี้ยังส่งผลต่อเข็มทิศแม่เหล็ก

เมื่อเรือเต็มไปด้วยเหล็ก (รวม magnetite) เนื่องจากเหล็กเหล่านี้เป็นแม่เหล็ก ดังนั้นสมบัติทางแม่เหล็กของลำตัวจึงเปลี่ยนไป

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเรือบรรทุกและขนถ่ายโดยใช้ปั้นจั่นที่มีขนาดใหญ่ลำเรือจะถูกทำให้เป็นแม่เหล็กอย่างรุนแรงเมื่อถึงจุดนี้เข็มทิศแม่เหล็กของเรือจะถูกเบี่ยงเบนอย่างรุนแรง และเข็มทิศแม่เหล็กบนเรือไม่เสถียรเป็นเวลานาน! การเปลี่ยนแปลงมีขนาดใหญ่!

เข็มทิศแม่เหล็กติดตั้งอยู่บนเรือ นอกจากจะได้รับผลกระทบจากสนามแม่เหล็กของโลกแล้วยังได้รับผลกระทบจากสนามแม่เหล็กของเรือ ขนาดแม่เหล็กของเรือลำต่างกัน ผลกระทบต่อเข็มทิศแม่เหล็กที่ติดตั้งบนเรือลำนี้ก็ต่างออกไป มากกว่า 170 ° ~ 180 °, ตั้งแต่ 10 °ถึง 20 ° คุณสามารถรู้ได้หลังจากการวัดเท่านั้น

3 เรือต้องการเข็มทิศแม่เหล็ก

ถึงแม้ว่าเทคโนโลยีสมัยใหม่จะช่วยให้เรือสามารถระบุตำแหน่งของตำแหน่งดาวเทียมได้อย่างแม่นยำ แต่เรือทุกลำต้องมีเข็มทิศแม่เหล็ก "เก่า" เป็นเครื่องชี้ที่ขาดไม่ได้ในการนำทางของเรือ นอกจากนี้ยังเป็นประกันที่เชื่อถือได้สำหรับการเดินเรือที่ปลอดภัย

เข็มทิศแม่เหล็กที่ติดตั้งบนเรือไม่ถูกต้องเนื่องจากคุณสมบัติทางแม่เหล็กของตัวเรือ ไม่สามารถใช้เพื่อนำทางได้เนื่องจากไม่ได้ชี้ ดังนั้นเข็มทิศแม่เหล็กต้องได้รับการแก้ไข ในที่สุดข้อผิดพลาดในแต่ละส่วนหัวหลักจะถูกวัดและจัดทำเป็นตารางที่แตกต่างกัน เข็มทิศแม่เหล็กนี้สามารถใช้สำหรับการเดินเรือเพื่อความปลอดภัยของเรือ